L’impact énergétique des transports en France
En France, les transports représentent le deuxième secteur le plus énergivore après le résidentiel et le tertiaire, avec 32 % de la consommation finale d’énergie.
Chaque année, ce secteur consomme environ 50 millions de tonnes équivalent pétrole (Mtep), un chiffre qui a presque doublé par rapport aux 26 Mtep enregistrées en 1973.
La répartition de cette consommation montre une prédominance du transport routier, qui accapare 80,6 % de l’énergie utilisée dans les transports (données 2009), suivi de l’aérien (12,6 %), du maritime et fluvial (5 %) et du ferroviaire (1,7 %).
En matière d’émissions, les transports en France génèrent plus de 25 % des gaz à effet de serre et sont responsables de plus de 35 % des émissions de CO2, en excluant le transport international aérien et maritime.
Les principales sources d’énergie dans les transports
Le secteur des transports français est majoritairement dépendant du pétrole, qui représente 46,5 Mtep sur les 50 Mtep consommées annuellement. Ce carburant fossile alimente une large gamme de véhicules : l’essence est utilisée pour les voitures particulières et les motos, tandis que le gazole reste le carburant principal pour les camions, les bateaux et les tracteurs. Le kérosène est quant à lui incontournable pour le transport aérien.
Cependant, d’autres sources d’énergie se développent progressivement, bien que leur usage reste marginal : le GPL (gaz de pétrole liquéfié) et les biocarburants alimentent certaines voitures, tandis que l’électricité, principalement utilisée dans le ferroviaire, se répand avec l’essor des véhicules hybrides et électriques.
Un fardeau énergétique pour la France
Alors que l’utilisation du pétrole a chuté dans les secteurs résidentiel et industriel depuis les années 1970, elle a continué d’augmenter dans les transports. Aujourd’hui, ce secteur représente 70 % de la consommation finale de pétrole en France, contre seulement 30 % en 1973.
Cette forte dépendance au pétrole alourdit considérablement la facture énergétique nationale, car la France importe presque tout le pétrole qu’elle consomme. Le secteur des transports contribue ainsi largement aux dépenses pétrolières du pays, qui ont considérablement augmenté depuis le début des années 2000 en raison de la hausse des prix du baril. Alors que la facture pétrolière atteignait moins de 10 milliards d’euros constants en 1970, elle dépasse désormais les 50 milliards.
En 2011, le pétrole représentait 82 % de la facture énergétique globale, soit 50 milliards d’euros sur un total de 61,4 milliards, les autres sources d’énergie importées étant principalement le charbon et le gaz naturel. Les exportations d’électricité par la France viennent partiellement compenser ces coûts, puisqu’elles excèdent les importations sur les marchés extérieurs.
Cette même année, la facture énergétique a représenté 88 % du déficit commercial du pays, selon le Commissariat général au développement durable, soulignant l’importance des transports dans la dépendance énergétique française et la nécessité urgente de diversifier les sources d’énergie dans ce secteur.